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綠色出行越來越有吸引力——新能源公交高品質線路經驗交流會側記

2019年09月17日 作者:  來源:中國交通新聞網

當前,全國新能源公交車已超34萬輛。如何讓新能源公交更高效地運營、更優質地服務出行者?近日,在北京舉行的新能源公交高品質線路經驗交流會上,眾多公交企業給出了答卷。

這場以公交特別是新能源公交運營企業為主角的經驗交流會上,來自交通運輸部、各地交通運輸管理部門以及50余家公交運營企業的代表,見證了新能源公交高品質線路推選結果揭曉的高光時刻,分享交流了推廣應用新能源公交、創建公交都市、提升綠色出行服務水平等經驗心得。

歷時一年,2018至2019年度新能源公交高品質線路推選宣傳展示活動圓滿收官。

重大主題宣傳活動為媒 全國公交人充分交流

會場內座無虛席、授牌時刻閃光燈頻繁亮起、經驗分享環節與會嘉賓認真聆聽記錄,對眾多公交企業而言,這是一次了解當前新能源公交推廣應用情況、學習交流行業優秀經驗的珍貴機會。

新能源公交高品質線路推選宣傳展示是交通運輸部重大主題宣傳活動“我的公交我的城”的重要內容?;顒幼?018年9月啟動以來,全國各地行業主管部門、公交企業積極報名參與。

經實地調研采訪、媒體宣傳展示等環節,最終由行業專家推選出西安公交235路、石家莊公交1路、鄭州公交727路、廣州公交觀光2路等10條“新能源公交高品質線路”;重慶西部公共交通有限公司、玉林市公共汽車公司等6家“公共交通創新突破企業”;重慶東城公共交通有限公司、??谑泄步煌瘓F有限公司等6家“公共交通高效運營企業”。

2018年,全國公交車更新新增8.5萬輛,其中新能源車達8.1萬輛,占比超94%。眾多優秀公交企業敢于創新,以推廣應用新能源公交為契機,助推各地公交都市創建,增加優質公交服務供給。莊重的“新能源公交高品質線路”授牌儀式,是這一發展成果的見證。

交通運輸部運輸服務司城市交通管理處處長孟秋表示,近年來,各地把公共交通發展擺在城市建設的重要位置,不斷加大投入力度和支持力度,無論是中央財政還是地方財政,都不斷加大對公共交通特別是新能源車的投入。她表示,在行業、地方政府、媒體、公眾的共同努力下,“我的公交我的城”重大主題宣傳活動已成為宣傳公交優先、綠色出行的品牌活動。通過一大批貼近基層、貼近民生、貼近群眾的宣傳報道,全社會對公交優先、綠色出行的思想認同不斷增強,公共交通和城市發展的邏輯紐帶日益強化,為公交事業爭取了更多來自地方政府、行業和社會的支持。

高品質線路見證新能源車輛技術性能進步

相關負責人表示,“我的公交我的城”重大主題宣傳活動和新能源公交高品質線路推選宣傳展示讓行業和公眾了解到,新鮮出爐的新能源公交高品質線路呈現了不同的地域、經濟、政策條件下,不同的公交企業主體的新能源線路運營、車輛應用案例,同時展現了當前各地推廣應用新能源公交車的前沿成果。

在10條新能源公交高品質線路中,鄭州公交727路是唯一一條應用氫燃料電池公交車的線路,也是河南省鄭州市首條氫燃料電池公交車示范運營線路。今年全國兩會,“氫能”首次被寫入政府工作報告,各地紛紛將推廣氫燃料電池汽車作為發展氫能產業的重要抓手。鄭州公交搶得先機,運營氫燃料電池公交車已近1年。

鄭州公交與會代表介紹,727路的23輛氫燃料電池公交車單車日運行約200公里,今年以來已累計運送乘客180萬人次,收獲了良好口碑。目前727路車輛百公里氫氣使用量為7.44公斤,按照氫單價每公斤40元計算,百公里燃料成本約297元?!半m然目前燃料電池汽車購置成本和運營成本較高,但隨著技術升級和規?;瘧?,綜合成本將快速下降,氫燃料電池車輛優勢將顯現出來?!痹摯碚f。

推選結果顯示,新能源公交車的主力——純電動公交車技術和性能進一步提升,在實際運營中得到檢驗。入選新能源公交高品質線路的廣州觀光2路,采用16輛宇通雙層純電動車,服務于廣州核心商務旅游區域。這條線路人流量大、乘客出行要求高、代表城市形象,廣州公交電車公司為此選用目前國內同類車型中的高端車型,并在沿線候車廳配套“一鍵叫車”服務。實際運營結果證明,雙層純電動公交已完全能滿足大運量、穩定可靠的運營需求。

多家企業分享經驗成“會場明星”

多位公交企業代表分享了各地新能源公交運營管理、公交服務提升等經驗,與會嘉賓紛紛表示獲益良多。

重慶東城公交因地制宜推進城鄉公交一體化,將558輛新能源公交車開進了鄉鎮、村莊。據介紹,結合城鄉結合部特點,企業建立了以常規公交為主體,大站快車或直達公交兼顧,定制公交、個性化公交為補充的多樣化公交體系,并根據道路條件和客源流量、流向差異,配置不同的車型。

推廣新能源車輛,配套充電建設必須跟上。濟南公交代表介紹,企業積極引入社會資源,吸引國內有資質的企業參與充電基礎設施建設,并利用自有電力條件,推進離散式充電樁建設、建設下壓式充電弓等,解決18米純電動車充電難題。

江蘇連云港BRT是國內首條大批量采用純電動公交車的快速公交線路。據介紹,目前連云港公交1090輛公交車中清潔能源和新能源車輛占比已超過97%,年替代柴油量約1.59萬噸,相當于每年減少二氧化碳排放4.86萬噸。

臨汾公交、邯鄲公交代表分享了成本管控求效益、轉變經營觀念謀發展等企業管理經驗。2015年,邯鄲公交轉變經營發展觀念,抓住新能源公交發展契機,通過“國補+省補+企業自籌”的形式,一次采購800輛純電動公交車,實現了主城區內公交車100%電動化和空調化。目前邯鄲公交新能源公交車已達1200輛,在車輛充電站布局、運營管理、保養維護方面也做了大量工作,為改善城市空氣質量發揮了積極作用。

要讓新能源公交服務好公眾出行,一大關鍵在于高效運營。近年來,臨汾公交通過成本管控、精準核崗定編,管控營運直接成本、辦公后勤成本、企業用工成本,做到了企業機關沒有“燈下閑”人員,各級沒有“撞鐘式”干部,后勤不見“自由人”,以極低的人車比實現了新能源車輛的高效運營。如今,臨汾公交實現了營運車輛百分百純電動、公交車百分百可回場停放、公交車回場百分百能充電。

□ 聲音

交通運輸部運輸服務司城市交通管理處處長 孟秋

進一步提高空調、無障礙公交車更新比例

市民出行需求日趨多樣化、品質要求越來越高,這對公交企業和一線服務人員提出了新要求。應積極推廣新能源公交車,進一步提高空調公交車、無障礙公交車輛更新比例,為廣大市民提供更加清潔環保、智慧高效、舒適安全的公交服務,進一步拉近與乘客的距離。

中國交通報社副社長 韓世軼

新能源公交推廣還需多方協力

為實現打贏藍天保衛戰的目標,未來幾年,新能源公交推廣應用還將繼續快速推進。這一進程,需要新能源公交裝備制造企業、公交運營企業協力推進,還需得到地方政府、行業管理部門、企業以及新聞媒體、社會公眾的高度關注和熱情支持。

鄭州市公共交通總公司機務處處長 翟景森

加氫站規劃建設應做好頂層設計

氫燃料電池公交車推廣目前需要政策支持和引導,建議提高氫燃料電池車輛購置和運營補貼,降低公交企業負擔,提高企業推廣氫燃料電池車輛的積極性;加快氫燃料電池公交車規?;瘧?,從根本上降低購車、運營成本。另外,加氫站建設是推廣關鍵,政府在規劃建設加氫站時,建議從選址、審批等方面做好頂層設計;公交企業應利用自身優勢,在公交場站內規劃建設加氫站,優先保障公交車輛加氫。

臨汾市公共交通有限公司董事長 安國全

從精準核崗定編開始管控企業成本

公交是勞動密集型又是政策性虧損企業,用工成本的把控極其重要。公交企業的成本管控大致有三類:營運直接成本管控、辦公后勤成本管控、企業用工成本的管控。從臨汾公交的實踐經驗來看,公交企業可從精準核崗定編為起點,以滿負荷工作量為標準,以極致簡政帶精兵,在落實上下苦功。

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