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瓊州海峽客滾運輸全面實施班輪化運營

2019年09月17日 作者:  來源:中國交通新聞網

日前,隨著“雙泰12”滾裝船從??谛阌⒏蹍^開航駛往湛江海安新港、“海裝2”滾裝船從海安新港駛往秀英港區,瓊州海峽客滾運輸正式進入班輪化運營新階段。

今年以來,交通運輸部聯合廣東、廣西、海南三省區全面推進班輪化運營改革,通過優化運輸組織方式,提升瓊州海峽客滾運輸服務質量和安全生產水平,進一步滿足廣大人民群眾的出行需求。日前,《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案(試行)》(簡稱《方案》)已由交通運輸部珠江航務管理局聯合廣東、廣西、海南三省區交通運輸廳印發。

作為落實今年交通運輸部12件更貼近民生實事的舉措之一,瓊州海峽客滾運輸班期方案嚴格執行定碼頭、定班期、定船舶,全面提升旅客過海體驗。過海旅客可通過微信關注“瓊州海峽輪渡管家”公眾號,點擊“船票預訂”,注冊并登錄“瓊州海峽聯網售票平臺”,提前訂購往返船票,合理安排出行時間。

明確碼頭格局和航線比例

瓊州海峽是我國三大海峽之一,是連接海南島與內陸地區的交通“咽喉”,也是全國最繁忙的水上運輸大通道之一。據統計,海南省約90%以上的進出島生產生活物資、30%左右的旅客及往來的所有車輛、火車都需要通過瓊州海峽客滾運輸進出島。2018年,瓊州海峽省際水路運輸進出島客流量1506萬人次,進出島車流量328萬輛次。

長期以來,瓊粵兩省間的瓊州海峽運輸組織模式較為粗放,實行“大輪班”運營模式,滾動發班與定點發班同時執行。6家航運主體的49艘船舶根據到港順序進行排班裝載,成為瓊州海峽通行效率低的主要原因之一?!斗桨浮?月1日開始實施,有助于提高瓊州海峽通行效率。

在定碼頭方面,根據《方案》,廣東湛江港徐聞港區南山作業區客滾碼頭投產前,維持現有碼頭格局不變,即海安港區、海安新港區、新海港區、秀英港區均參與運營。南山作業區客滾碼頭投產后,瓊州海峽北岸運營碼頭以南山作業區為主、海安港區或海安新港區為輔,南岸運營碼頭以??诟坌潞8蹍^為主、秀英港區為輔。

南山作業區客滾碼頭投產前,仍保持現有4條航線,分別為:海安港區往返新海港區航線、海安港區往返秀英港區航線、海安新港區往返新海港區航線、海安新港區往返秀英港區航線,排班占比均為25%。南山作業區客滾碼頭投產后,南山作業區往返新海港區航線暫按徐聞與??陂g航班數量的60%排班,海安新港區或海安港區往返秀英港區航線暫按徐聞與??陂g航班數量的40%排班,并視實際運營情況調整。

船舶綜合評價掛鉤班期安排

在定班期方面,《方案》指出,班期方案應當考慮淡季、旺季和超旺季情況進行排班。淡季按現有49艘船舶每日往返一次進行排班,同時增加海南方4個虛擬班航次;旺季按現有49艘船舶每兩日往返三次進行排班,同時增加海南方每兩日12個虛擬班航次;超旺季按現有49艘船舶每日往返兩次進行排班。

在定船舶方面,將按照《瓊州海峽客滾運輸船舶綜合評價管理辦法》,由專家對各家企業的安全管理、經營和運輸服務等情況,以及每艘船舶的安全狀況、服務質量等進行綜合評價,并按照每艘船舶得分由高到低的順序,由船舶所屬企業依次在班期方案中一次性選擇淡季、旺季和超旺季相應的往返班期,形成瓊州海峽客滾運輸班期表。

《方案》強調,班期的制定應充分考慮客滾運輸船舶的裝卸效率,船舶開始裝載至結束裝載的時間不得超過1.5小時。如遇惡劣天氣停航,珠江航務管理局海峽辦和廣東省、海南省海峽辦要及時啟動緊急疏運預案,待積壓的車輛和旅客疏運完成后再恢復班輪化運營。8月20日,瓊州海峽聯網售票服務信息系統上線試運營,為班輪化順利實施奠定了基礎。


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